通往秦岭北麓最便捷的公路，郭杜收费站成了“拦路虎“（电视截图）

当记者就有关问题采访时，胡处长竟勃然大怒(电视截图)

西沣公路经营者提到这个收费站就会变得火冒三丈（电视截图）

西部网讯? 随着秦岭环山路旅游带的开发，秦岭北麓如今已经成了西安市民周末旅游和休闲的首选之地，而西沣公路就是西安市通往秦岭北麓最便捷的通道。然而，最近有不少观众却向陕西电视台《今日点击》栏目反映，这条路上的郭杜收费站已成了市民出行的“拦路虎”，来回20元的过路费实在让司机们难以承受。

为避收费站 每天上千车辆穿村绕行

西沣公路北起太白南路南口，南接秦岭入口处沣峪口。全长不到21公里。沿西安市太白南路出发，驱车向南行驶8公里多一点，就到了郭杜收费站。记者看到，郭杜收费站设置为双向收费，收费按车辆吨位不同，分为6类。费用也从一元到25元不等。由于是主干道，这里的车流量很大。通行最多的是第三类车，也就是2.5吨以下的小轿车，每车次单向征收10元。对于这个收费站，过往司机们连声抱怨。

司机：你看这个路的距离有多远嘛，收十块钱确实有点高，像咱们那个高速公路，西安到咸阳才收五块钱，这个路多少公里呀，收十块钱确实不合理，不利于西安的发展和旅游的发展。

记者了解到，为了躲避收费，许多司机选择从收费站旁边的村子绕道而行。一些村民借此机会设卡收费，对每辆车收取2块钱过路费。

司机：肯定这块两块钱我们愿意走这儿。

记者：司机这儿每天过往有多少辆车？

收费村民：司机过往一天就是一千辆左右。

收费站成经济发展“隔离墙” 数十万群众深受其害

说到郭杜收费站的影响，五星乡乡政府招商办主任周武良也是深有感触。

西安市长安区五星乡政府招商办主任周武良说：“在谈项目方面，人家首先要问你在收费站南还是在收费站北，咱五星属于收费站的南边，所以对有些客户在这方面还是有要求的，咱满足不了人家的要求。”

近几年，随着西安城市建设步伐的加快，长安区的城镇化进程也越来越快。然而，记者在采访中却看到，郭杜收费站南北两边虽同属长安区，却是两种截然不同的景象。收费站以北高楼林立，各种项目开发进行的如火如荼，明显能感觉到这里已经容入了都市圈；而在收费站以南，却依旧是一派乡村景象。为此，省市两级人大代表赵建平在今年年初召开的西安市十四届人大三次会议上，提交议案,建议政府撤消郭杜收费站。

人大代表赵建平：“郭杜收费站的存在在一定程度上阻碍了地方经济的协调发展，尤其是对秦岭北麓的保护、开发，带来非常大的影响，长安区沿秦岭北麓数十万老百姓深受其害。”

据记者了解, 依据国家政策,全长不到21公里的西沣一级公路根本达不到设立收费站的标准。那么，这个明显违背国家政策的收费站为什么能够堂而皇之的盘踞在此长达10年之久呢？记者就此展开了调查。

西沣一级公路全长20.486公里，是在原来210国道的基础上改建而成。按照交通部99年9号文件规定：收费还贷公路，其收费站（点）设置必须符合一级公路新建连续里程20千米以上或改建连续里程40千米以上的公路技术等级和规模；收费经营公路收费站（点）设置必须到达一级公路连续里程60千米以上的公路技术等级和规模。显然，无论是以收费还贷公路的标准还是以收费经营公路的标准，西沣一级公路都达不到设立收费站的标准。

司机：“按道理说60公里一个收费站，他现在几十公里一个收费站，你说这合理不合理？”

记者了解到，在关中环线上，户县境内的将军山收费站就是因为设置距离达不到标准，而在去年被省政府撤消，现在，这个收费站已经变成了一个超限站。既然郭杜收费站的设立于国家大政方针相抵触，为什么还能存在？带着疑问，记者来到西安市交通局采访。

西安市交通局资金计划管理处处长胡矛：“当时在那个时候就不是非常清楚,那你省上为什么能批呢?是我们骗着批的吗?还是省上明明知道的,把我们套进去了,套了10年以后,再怎么样？”

>> 1 2 3 下一页