◎将珠海渔女抬升50米，将周边建成一个大型旅游休闲渔女广场。

◎发展创意产业，带动青年文化。

◎参照国外航空嘉年华，报批一个珠海国际航空节；建设航空城，发展轻型通用飞机装备制造业。

谏言者

刘秋林人大代表

张晓舟著名乐评人、音乐活动策划人、媒体记者

于吉林出身空军世家，全国首批获小型固定翼飞机私人驾驶执照的“先行者”之一，陈燕的丈夫

周作德政协委员，珠海航展有限公司常务副总经理

茹晴珠海市政协副秘书长

一座宝贵的城市雕塑，周边的旅游配套，就只有假冒“金劳”、伪劣项链？

一个政府举办的盛大音乐集会，为何专业人士不屑一顾？

一场珠海独一、举国无二的航天盛会，为何没有飞行表演就门可罗雀，为何总被人批评为“自己搭台，别人唱戏”？

渔女、沙滩音乐派对、珠海航展，这三个由政府主导经营的城市名片，为何总是这样被人诟病？

孤独渔女

愧见大三巴

珠海渔女，这座高8.7米、重10吨、出自雕塑名家潘鹤之手的巨型岩雕，是珠海名副其实的城市名片。但这张城市名片带来了什么效益？

几乎每年的“黄金周”前，珠海市民都可以看到这样一则消息：执法部门便装突袭渔女周边，收缴大量假冒“劳力士”金表、伪劣珍珠项链、劣质水果……珠澳旅游集散中心的负责人陈霞说，吃、住、行、游、购、娱旅游六大要素，珠海渔女只有一个：看。

让陈霞赞不绝口的，是与珠海毗邻的澳门大三巴牌坊。同样是城市名片，大三巴不仅仅是单一的景点，而是一个综合性的景区。美食，有正宗的葡国菜、粤菜、上海菜、日本菜、韩国菜、泰国菜；购物，有服装、家具、古玩、瓷器、油画、首饰、数码产品；交通，多条公交班线直达；游玩，有紧邻的澳门博物馆和大炮台……

抬升渔女年入4亿？

与大三巴相比，珠海渔女简直就是“端着金饭碗讨饭吃”———在今年的珠海“两会”上，人大代表刘秋林如是说。他提出议案，建议珠海借鉴澳门观光塔和上海东方明珠的成功经验，先将珠海渔女以及其底座一起提出来，在原址及其周边填海，构建平台，最后把渔女以花岗岩等作为基座，抬升近50米高。与此同时，将周边建成一个投资额在8000万元左右、建筑面积为1.5万——2万平方米的，集休闲、购物、娱乐于一体的经典大型旅游休闲渔女广场。

刘秋林为此算了一笔账：如果周边建成几十个商铺以及购物广场，那么光这些物业的租金年收入将过千万；假定每辆车按10元/小时的价格收取停车费，那么光停车费每年都在千万以上。此外，具有体验性为主的高附加值旅游产品更可带来丰厚回报……总之，如按凯恩斯的“投资乘数模型”来推算的话，旅游业关联带动的乘数效应是1：5，那么，珠海渔女广场每年的收入应不会少于4亿元。

4亿元是个什么概念？2007年，将海泉湾、圆明新园、珍珠乐园、国际高尔夫、景山索道、农科中心、梦幻水城、御温泉、梅溪牌坊、武林源、石博园、竹仙洞、三叠泉、金海滩、鳄鱼岛、中药谷、荷包岛、飞沙滩等所有主要景点纳入进来，实现的营业收入不过约4.46亿元。按照刘秋林的算法，单单一个渔女广场，就可以让整个珠海景点、景区总营业收入翻番！

尴尬“沙派”

北京WOODSTOCK和珠海“春晚”

和渔女的叫好不叫座相比，珠海的另外一张城市名片———沙滩音乐派对，却是叫座不叫好。

2007年10月4日至5日，在吉大海滨泳场举办的第五届“爱与分享”沙滩音乐派对，人数创出新高，有五万多人次参加了派对。而在当年5月1日至4日，第八届北京迷笛音乐节依然在北京海淀公园举行。首日进场人数为1.5万人，4天下来，进场总人数在2万人左右。在进场人数上面，珠海拥有压倒性的优势。但是，国内著名的乐评人、音乐活动策划人、媒体记者张晓舟却断然道：“珠海沙滩音乐派对？没参加过，它没有引起我足够的兴趣。”

从沙滩音乐派对开办就一直参加演出的珠海本土摇滚乐队“守望乐队”的鼓手梁楚，也感慨这个被珠海人称为“沙派”音乐盛事的没落：“好音乐越来越少了！那些从北京重金请来的乐队，他们的歌，跟普通酒吧跑场或者是迪厅打碟的音乐有什么区别？”

没有音乐或者说没有专业的音乐，是张晓舟、梁楚们对“沙派”最大的批评。翻翻2007年的节目单，总共33个节目，只有花儿乐队是最大的亮点，也是媒体报道所提的新闻点，其余的都是《爱你一万年》《中国话》《又见一帘幽梦》等类似的翻唱。一位大失所望的现场采访记者不客气地说：“要听《爱你一万年》，我回家听CD不行吗？犯得着在沙滩上滚？”而返观当年的北京迷笛，来自9个国家的90支专业摇滚乐队，其中国内的67支、国外的23支，还有57名中外民谣、嘻哈、舞曲、电子实验音乐家，他们的节目将4天的表演日程挤得满满当当。难怪迷笛对外的宣传口径是“中国最大规模的露天音乐节”，被摇滚爱好者称之为中国的WOODSTOCK.每到“五一”，全国的摇滚老中青年，就像朝圣一样，涌向北京，涌向海淀，去接受音乐的洗礼。

不出意外的话，每年“五一”，珠海的酒吧老板SIMON也要赶赴北京，汇入那巨大的“朝圣”人流。“珠海的派对，那就是一台春晚啊，春晚现在还有人看吗？”SIMON尖刻地指出“沙派”跟春晚的相似之处：“每年春晚前，媒体不是都要炒作一轮今年春晚的导演是谁吗？你看沙滩派对的宣传，去年大炒特炒尤小刚导演。我们去看张学友演唱会，要听的是张学友，哪管你导演是谁啊？”SIMON说，“沙派”和春晚另外一个相似之处，就是都是“一次过，完了就完了——今天结束，明日请早”。

没创意产业哪来青年文化

但北京迷笛却不是“明日请早”，只要你愿意，你可以在公园里疯够4天4夜。“身处其间，你绝对不会觉得闷，只会痛恨自己的精力不够”，SIMON说。

“这就是一座城市青年文化的积累”。张晓舟说，“如果没有良好的创意文化产业机制，青年亚文化不可能形成。对于这点，梁楚深表赞同，”珠海的音乐文化底蕴太薄。政府应该舍得砸钱，让好的乐手聚集到这里。“但翻遍手头的珠海创意产业规划，记者都没有找到跟音乐相关的内容。

失落航展

飞行表演靠不住

没有产业规划，痛的不止是孤独伫立香炉湾的渔女、被讥为“春晚”的沙滩音乐派对，还有珠海最大的一张城市名片——航展。

在珠海航展有限公司的网站上，有一个历届航展情况表，标明每届航展的参展国家数、飞机数、成交额、专业观众和普通观众的数量等。其中唯一的空白，就是2002年珠海航展的普通观众数量。和以往的70、80万人次相比，当年因为乌克兰坠机事件，取消最吸引普通观众的飞行表演，航展只是在最后一天对普通观众开放，是以这一栏普通观众数量统计，干脆以空白面目示人。当时媒体以《冷清开场平淡闭幕珠海航展还能热多久？》为标题，对该届航展进行报道。

没有飞行表演，普通观众就不来了。“作为一个已经经营10年之久的会展品牌，航展应该寻求突破，升格为整个城市的品牌。”于吉林说。在以往的新闻报道中，于吉林总是被冠以“陈燕的先生”的名号，出现在这个“中国女子私人飞机驾照”第一人的身后。但很多人不知道的是，陈燕的第一个飞行教师，就是于吉林。他出身于空军世家，曾经在部队做了18年的飞机机械师，并于其后成为全国第一批获得小型固定翼飞机私人驾驶执照的“先行者”之一。这对珠海民间航空界的“神雕侠侣”，曾经参加过多个国内外航展及相关专业活动。

“我的建议是，报批一个珠海国际航空节，运作上参照国外的航空嘉年华，打造成这个城市类似于春节一样的盛大节日。”

对于这个嘉年华，于吉林还有一个更远大或者终极的构想，就是举办一个中国的“飞来者大会”。曾经被美国“飞来者大会”震动的他说：“几万架私人飞机，从全美各地飞来，大家泊到一处，飞行、表演、聊天、交流、做生意……其中蕴涵的商机、对城市品牌的促进，简直无与伦比！”不过他也坦陈，中国的“飞来者”构想相对遥远，前提是需要国家对低空领域的开放，“但我们一定要做好准备”。

再做航空城之梦

有一种观点，却和于吉林的相左。

有一位对珠海航界保持多年关注的民间观察者说，航展已经属于珠海“花钱买吆喝”的举动了，再多一个嘉年华，只是多了一个花钱的名目。如果再不练“内功”，不发展自己的航空产业，珠海航展将永远出不了“自己搭台，别人唱戏”的怪圈，这句话，也被之前本报报道的“六忧珠海”专家樊荣强引用过。

“假设珠海机场兴建之初制订的航空城规划得以认真付诸实施，今天我市的航空产业应已初具规模；假设当年初办航展之际也有这么一个航展规划，今天的中国航展应已成为亚洲的龙头航展；假设以上两个假设成真，A320项目落户珠海也许就水到渠成，不会成为珠海人永远的痛……”这句让人慨叹的话，出自本届政协的一份提案，名为《研究航展和航空产业发展问题，实现航展和航空产业可持续发展》。提案人周作德，在政协委员身份之外，还是珠海航展有限公司的常务副总经理。

发展轻型通用飞机制造业

“珠海的航空产业应定位于以通用航空和公务航空为主，发展配套项目。”周作德说，珠海应据此制订相应的规划和配套的产业政策和人才政策。和周作德完全是不谋而合，珠海市政协副秘书长茹晴在本次“两会”上亦提交了一份航空方面的提案，她的提案更具有针对性———《主动承接世界航空业重组转移，优先发展轻型通用飞机装备制造业》。

根据茹晴的调查，之前美国航空局断言，21世纪将是轻型通用飞机的世纪，而全球轻型通用飞机业务未来主要市场也是在亚太地区，预计市场规模高达1400亿美元。轻型通用飞机一般是指最大起飞重量小于5700公斤的飞机。这种飞机具有轻便、安全、使用要求低、起降方便、易于操作、价格低廉等特点，在国外被广泛应用。其中，4-6座轻型通用飞机是全世界最大的机群，市场占有率接近80%.目前，全世界私人轻型通用飞机共约31万架，世界财富500强企业家中的376人拥有私人轻型通用飞机，财富100强里92人拥有自己的轻型通用飞机。

茹晴说，眼下是珠海大力发展轻型通用飞机装备制造业的最佳时期。珠海有航展、有规划，如果以海纳百川的气魄，优先发展轻型通用飞机装备制造业，在新一轮世界航空业重组转移中，完全可以成为该产业的主要承接地之一，在3至4年内实现从组装、研发到自主创新的成长发展历程。