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2008年全国两会专题

划研究工作今年内就将完成,隧道穿越还是跨海大桥尚未确定

本报讯（记者彭美实习生吴少娥）酝酿多年的琼州海峡跨海通道有了实质性进展：国家发改委、铁道部、交通部、广东省和海南省前日签署会议纪要，琼州海峡跨海通道的规划研究工作将在今年内完成。据悉，跨海通道已明确是“公路铁路两用通道”，但有关部门称，尚未最终确定采取哪种跨海方案。

广东1994年就开始研究长约80公里、最窄处为19.4公里的琼州海峡横贯在我国大陆的最南端与海南岛之间。多年来，天然的交通屏障使得进出海南岛只能主要依靠飞机和轮船。运输成本抬高、交通风险增加的同时，也给海南省融入经济发达的泛珠三角地区带来了地理上的障碍。

因此，海峡两岸的海南、广东两者一直酝酿建立琼州海峡跨海通道。据悉，早从1994年起，广东省就进行了跨海通道的研究。据悉，此项工作耗时8年、总共投入了8000多万元人民币，组织了10多家单位，收集了琼州海峡两岸的气象、水文、地质地貌、人文经济等各方面的大量数据，对跨海通道的方案、工程投资以及建成后可能带来的环境、经济影响开展了大量分析研究。而海南省也进行了大量的前期研究，并于2005年8月在交通部的带领下，多家科研院所、高校等单位共同组成了琼州海峡公路通道工程规划研究课题组，进一步加强工程的调研。

成立前期工作领导小组前日，跨海通道终于取得突破性进展。记者获悉，铁道部、交通部、广东省和海南省前日在北京签署了有关推进琼州海峡跨海通道的会议纪要。正在北京参加“两会”的中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，海南省委书记卫留成，铁道部部长刘志军，广东省省长黄华华、海南省省长罗保铭，交通部副部长翁孟勇，省委常委、常务副省长黄龙云等领导均参加了会谈。

两部两省一致认为，为促进区域经济社会快速协调发展，有效解决陆岛交通瓶颈，增强南部沿海地区与全国各地的资源共享、优势互补、合作发展，各方一致认为这一工程十分必要，商定共同成立琼州海峡跨海通道工程前期工作领导小组并建立相应的工作机制，积极有效地推进各项前期研究工作。

纪要提出，工程前期研究工作要在已经开展的研究工作基础上，统筹考虑铁路、公路运输网络规划，合理布局和充分利用跨海资源，并重点研究运输需求、建设条件和工程方案。规划研究工作要在2008年上半年完成中间报告，下半年组织评审并完成最终报告。

有关方面透露，本次会谈明确了琼州海峡跨海通道将具备公路、铁路两用的性质，但尚未确定究竟采取隧道穿越还是跨海大桥的跨海方案。

■相关新闻梅州至瑞金规划建铁路本报讯（记者彭美实习生吴少娥通讯员符信）梅州至瑞金铁路、龙川至汕尾铁路将列入铁道部中长期铁路网规划方案。前日，铁道部、广东省在北京就进一步加快广东铁路建设有关问题进行了会谈。

会议上，广东省省长黄华华和铁道部部长刘志军共同签署《铁道部广东省人民政府关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。

根据部省签署的会议纪要，部省将进一步加快武广客专、广深港客专、广珠城际、广珠铁路、厦深铁路等在建项目建设进度；积极推进赣韶铁路、茂湛铁路、贵广铁路、南广铁路、广东西部沿海铁路等项目前期工作；加快厦深铁路引入汕头联络线建设有关工作，确保工程与厦深铁路同步建设；此外，铁道部同意将梅州至瑞金、龙川至汕尾等铁路列入中长期铁路网规划方案。

纪要强调，要按照构建珠三角经济共同体的战略构想，在既有珠江三角城际轨道交通规划的基础上，共同研究加快推进珠三角城际轨道交通的规划建设，把珠三角城际轨道交通建成现代化示范性工程。

据悉，以广州为中心、衔接港澳的珠江三角洲城际快速轨道交通系统，包括七条总共588公里长的城际快速轨道线，分别为广深（经东莞），广珠，广佛，广肇，小榄至虎门，江门至小榄和东莞至惠州，第七线拟定于2020年前建成。此系统将形成以广州为中心，广州至深圳和广州至珠海为主轴，放射与环状相结合，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。