奥一网讯 前天，在北京出席党的十七大的深圳市委书记李鸿忠首度公开确定，深港东部通道铁定上马。深港政府探讨多年的莲塘口岸建设计划终于浮出水面。根据规划，新口岸的主要功能为通行货车，以缓解香港过境车辆给深圳市区交通带来的压力。昨天，记者在口岸规划地点探访获悉，深圳一侧的罗湖莲塘西岭下，多为民居等建筑，拆迁将是难点；香港一侧是靠近湿地的禁区荒地，环保问题可能成为焦点。

深圳：动工有待征地

有专家表示，莲塘口岸深圳一侧的问题比较简单，未来建设时主要涉及的问题就是征地拆迁。

“莲塘口岸”这个还位于规划图纸之中的虚拟地址，由于深港政府、学界探讨和争论多年，早已为市民所熟知。香港规划署告诉记者，将建设的这个口岸位于香港新界的香园围，对应深圳的地点则是罗湖莲塘西岭下社区。

据了解，莲塘片区在早期为旧村和荒地，伴随着深圳经济的发展，它逐渐成为深圳较早的集中型加工工业区之一。

昨日下午，记者前往罗湖区莲塘西岭下社区采访，按照初步规划，这个位于罗沙公路南侧的小社区，将会是新口岸深圳一侧的选址地。紧靠深港边境线的西岭下南区，分布有10余栋1-5层高的出租屋，还有一片区域则有面积达数万平米的广州本田特约销售店和一间大型工厂。

在西岭下拥有多栋出租屋的童老太，早就对莲塘口岸的新消息失去兴趣。“我知道在这里，但都说了好几年了，也没什么动静。”童老太说。

“我们这里不会拆，政府部门正准备旧城改造，要把我们这块地方改造成小区呢！”童老太和几名本地居民都告诉记者说，没有哪个政府部门说过要征土地的事，反倒是听说要把隔壁的汽车专卖店搬走建口岸。

童老太说，她本人希望口岸快点动工兴建，因为新口岸会带动人气，也会带动楼价，这样她的房屋出租价格也可以升高很多。

隔壁的广本销售店的售后部主管黄瑞军表示，他们店所用土地是租用来的，去年刚刚投入使用。黄瑞军说，他们没有收到政府要征用土地的消息，也有可能是别的地方建。

但对于这两种说法，规划部门并未确认。据了解，莲塘口岸目前还处于早期研究阶段，现在谈论具体选址和建造计划为时尚早。但有专家表示，莲塘口岸深圳一侧的问题比较简单，西岭下社区开发得比较晚，人口也很少，该区域的房屋多是早年修建的低矮出租屋和其他临时建筑，未来建设时主要涉及的问题就是征地拆迁。

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