昨日上午，惠州朝京门城楼落成暨惠州大桥南引桥通车典礼在朝京门前举行，惠州市委书记柳锦州、市长黄业斌出席典礼并为朝京门碑石揭幕，惠州市政协主席叶月坚等领导出席落成典礼，市政府秘书长叶泽雄主持典礼。总投资额约１６００万元的朝京门兼具防洪和旅游功能，可防百年一遇的洪水。而南引桥通车后，惠州大桥的通行能力提高近一倍。
据了解，南引桥通车后，惠州大桥的通行能力因此提高近一倍。
惠州大桥于１９８８年建成通车，原设计为２个机动车道加２个非机动车道。随着交通量的增长，主桥已变为双向４车道通行，南引桥转盘只能２车道通行而成为惠州交通瓶颈，随着惠州汽车保有量不断增加，车辆拥堵现象非常突出。广大市民要求解决过江交通问题的呼声越来越高，引起了市委、市政府的高度重视。年初市政府决定对惠州大桥南桥头进行扩宽改造。
湖南大学设计研究院根据惠州市公用事业局提出的“新建上桥引桥、重新组织南桥头交通”的构思进行设计。新增引桥长１５６米，宽９．５米，主跨为４０米。原人行道楼梯因位置不当取消，新建楼梯接入桥下人行道、空中设连廊以方便行人、自行车上下桥或观光、休闲。
新建引桥以及楼梯造型美观、功能完善、与周边环境协调。惠州市规划建设委员会于２００６年２月批准了该设计方案，便于３月起开始施工，经过３个多月奋战，在不中断惠州大桥交通的条件下顺利完成了引桥及配套路网建设任务。
该项目重新组织了惠州大桥北岸三个方向、南岸六个方向的交通。所有往江北方向的车辆均从下角东路合并成２车道上桥；原转盘变为单向２车道下桥。惠州大桥的通行能力因此提高近一倍。有效疏导环城西路、桥西滨江路、下角东路、下角江边路、堤外路、慈云路等６条交通要道的车辆通行，使惠州大桥及南桥头的交通面貌焕然一新。
■ 记者体验
高峰时段未现拥堵
昨日下午６时许，记者随车来到下角东路，车缓缓地开上惠州大桥南引桥，虽已到车流量的高峰时段，记者发现这里并未出现交通拥堵状况，这与南引桥开通之前有着很大不同。
车辆上桥从容不迫
此前，所有通过惠州大桥南桥头的车辆，无论上桥还是下桥，都必须经过一个转盘。
由于转盘宽度有限，车辆经过转盘往往放慢速度，特别是上下班车流量的高峰期，车辆拥挤堵塞的情况司空见惯。而现在，所有车辆均通过南引桥上桥，原转盘仅为下桥车辆使用，车辆被很好地分流了。这条长１５６米、宽９．５米的引桥，分双车道，车辆上桥时显得从容不迫。
下桥交通更加顺畅
记者随车经过之前的转盘下桥，记者也同样发现了交通渐佳情况，转盘原来的两个车道均用来下桥。同时，由于修了一条４车道的道路连接环城西路和下角江边路，从环城西路、桥东滨江路往下角方向的车都走这条道路，而车辆下桥后往环城西方向也走这段路，不必转到下角东路再折回来。惠州大桥南桥头通往各条道路的交通更为顺畅。
观湖看江两相宜
上午９点２０分，惠州市委书记柳锦州宣布，朝京门城楼落成同时惠州大桥南引桥建成通车。朝京门城楼上９门礼炮齐响，漫天彩带飞舞着，随后，市委、市政府有关领导登上朝京门欣赏惠州西湖和东江景色。
朝京门城楼位于市区渡口所的东江和西湖的结合处，远远就可望见城楼上“朝京门”三个金光闪闪的大字。从靠近康帝国际酒店一侧的城门登楼，沿楼梯可上到城楼。城墙上设有眺望口，方便市民欣赏风景，还设有通道供人行走。东边与古城墙相接，西边则可通到惠州大桥下方的位置。
朝京门城楼整体上以古城门楼的形式建成，城楼共分两层，沿着楼梯再往上走，到达城门上的主城楼。城楼以红色调为主，并配有蓝色花纹装饰，整体上以中国古典特色为主。南面的城墙相对北面的要高出一些，没有眺望口。
沿着大堂的台阶拾阶而上，站在南面可看到西湖、小岛、泗洲塔以及远处的山脉，向北则可将惠州大桥、东江以及江北的风景尽收眼底。目前一楼大堂还在进行装修，大堂内有两条通往二楼的楼梯。登上二楼后，可打开红色的雕花小窗户分别向南和向北眺望。该楼建成后将成为中山公园景点和西湖景点的连接点，惠城区的旅游资源得以衔接。
防洪工程兼具旅游功能
据市三防办蒋仕瑜主任介绍，北城门朝京门既有防洪功能，同时也是城市的品牌，具有旅游景观和人文景观等四大功能。今后城楼会免费向市民开放，并设有洗手间、休息椅等便民设施。至于城楼上的大堂，将会作为具有惠州旅游文化特色产品的展厅。而城墙修建得较高，主要是从安全的角度出发，避免市民因攀爬而造成不必要的人身伤害。由于北城门朝京门最主要的功能是防洪，所以电动的防洪闸平时是日夜打开的，作为一个交通的通道。当东江水位上涨到１５米时，防洪闸才会关闭。
市水利局局长李健波认为，原老城墙作为惠州大堤（南堤）的一部分，已不能满足防御百年一遇洪水的标准，须进行安全加固，才能确保市区的防洪安全；但是，原老城墙是明代古城墙，是历经六百多年风雨以及多次战火洗礼后遗留下来的重要历史文物，需进行科学的保护与恢复，不能随意毁坏。因此市委、市政府决定将堤围加固与城市建设规划相结合，重建明代朝京门。在满足城市防洪和文物保护要求的前提下，对堤围和旱闸的外观进行仿古美化，建设成为具有古色古香特色的旅游景点。
工程总投资约１６００万元
朝京门城楼和城墙工程是惠州大堤（南堤）安全加固工程的其中一段，也是北门公园的重要组成部分。惠州大堤（南堤）安全加固工程于１９９８年经省发展改革委员会批准立项，并于当年开工建设，设计防洪标准为百年一遇，加固堤围全长２２．６１ｋｍ。到目前为止，已经完成了第一、第二期工程加固任务，第三期工程也已完成了主体工程建设，进入了收尾阶段。
工程总长３５２米，设有３孔拱形门洞，工程总投资约１６００万元。工程的具体方案是将堤围建设成为具有挡水功能的仿古城墙，将旱闸建设成为仿古城楼，城楼的城门内安装人字形闸门，平时闸门敞开，作为交通通道，当汛期需防洪挡水时关闭闸门挡水防洪。
中国书协主席题字
朝京门城楼和城墙工程仿古建筑部分由具有丰富古建筑设计经验的陕西省建筑设计研究院设计，设计方案经惠州市城市规划委员会审查通过；防洪功能部分由惠州市华禹水利水电勘测设计有限公司设计；“朝京门”三个字由中国书法家协会主席张海题写。通过公开招标，选择惠州市水电建筑工程有限公司作为施工单位。工程于２００５年８月底动工。各参建单位克服了工程建设中的种种困难，尤其是今年４月份以来连续阴雨等不利天气影响以及仿古青砖订购等方面的困难，经过近１０个月的努力奋战，确保了工程在６月底顺利完成，并按期交付使用。
未来１５年新建１０座桥
据悉，在近期通过专家评审的《惠州市综合交通规划》中，提出了在未来１５年内新建设１０座桥梁的规划，为缓解西枝江桥交通压力，目前有３个规划中的新增桥梁备选。
西枝江二桥 位于西枝江桥东侧，连接桥东的东湖四街与河南岸的规划路。
新开河南桥 在西枝江桥与新开河分界处，连接桥东与江南一号路。
水东南路桥 在西枝江桥西侧连接下埔与桥东老城区的非机动车专用桥。
■ 朝京门历史
周恩来亲自指挥惠州攻城战
惠城区地方志办公室主任邹永祥表示，北城门始建于明代洪武三年（公元１３７０年）。洪武二十二年（公元１３８９年）扩大城门规模，改名朝京门。
朝京门在近现代史上发生的较大历史事件为，１９２５年１０月东征军正是通过此门攻克惠州，为此东征阵亡烈士纪念碑就建在它的对面。据了解，１９２５年１０月，东征军进攻惠州城时，以朝京门为主攻方向，１３日部队发起了总攻击。守城敌军约５０００人，装备精良。在陈炯明的反动干将、第六军军长杨坤如的指挥督战下，负隅顽抗，战斗非常激烈。攻城部队首日尚未能攻入城池。
翌日，周恩来亲临指挥，第一纵队纵队长何应钦亲自督战，终于在１４日下午４时许攻克惠州。１９３０年３月，黄埔军官学校在五眼桥北侧战地旧址立东征阵亡烈士纪念碑。
邹永祥称，朝京门在东征历史上的意义不亚于飞鹅岭，如果能在城门楼上陈列一些东征的历史资料和文物，将会提升朝京门历史文化价值。
